Amigo, no comprendo muy bién tu pregunta, no tiene presión pero a su vez la pierde??? Tambien necesitaría saber que marca, modelo, potencia, etc.

Bueno amigo, empezemos por la parte más facil. Fijate el filtro de aire que esté limpio, luego el nivel de aceite y por último, en la parte de abajo del tanque lleva un purgador para sacar el agua que se acumula debido a las presiones, abrilo y fijate si sale agua con aceite u óxido del tanque. También controla la valvula de seguridad, esta conectada en la TE donde estan los manometros, puede haberse disparado y por ahi no cerro bien y pierde aire. Después de haber realizado estos pasos presta atención a un caño de aluminio o cobre que sale del cilindro, va a una valvula de retención que esta conectada al tanque y a su vez de ésta valvula sale un caño de plástico que va al presostato y acciona una valvula de descarga del cilindro para que este en el momento del arranque no lo haga esforzado ya que descarga el aire que queda entre el pistón y las válvulas de admisión al momento de detenerse. Bién, ésta válvula de retención que está conectada al tanque lleva un tapón con rosca, aflojalo y sacalo, adentro vas a encontrar un resorte y un sello. Todo este conjunto hace que el aire entre al tanque pero no vuelva. Cuando está sucio con virutas o particulas que andan dando vueltas desde el armado, la valvula no cierra bien y por lo tanto tiene escape de aire. Limpia y fijate qu el resorte este con buena tensión y sano, asi como también el sello que está ahi. Esa es la parte más fácil y donde primero se busca, de ahí en más, ya te vas a tener que desarmar la cabeza del cilindro. Pero probá antes con lo que te explique. Suerte y que sea lo más barato.

Espero tu comentario para saber si lo pudiste solucionar, ojalá tengas suerte.

Amigo, no es molestia. No recuerdo si el cilindro es de aluminio o fundición, si es el primero y según vos es el pistón te digo que estás al horno y con papas!!!!!! Cuando se gastan los aros se suele deformar el cilindro y no son rectificables. Pero antes de irse a los extremos, ya que lo tenés desarmado revisa las valvulas de admisión y escape, puede que no hagan bien el sello sobre la tapa y esto hace que no levante presión.

Lo último que te queda por hacer es ver cómo estan los aros, si estan partidos o deformados. De ahí en más si esta deformado el cilindro no te va a convenir reparar, necesitas todo el conjunto completo, cilindro, pistón, perno pistón, las juntas y el juego de aros. Salvo que te consigas otro con el motor quemado e intercambies el compresor.

hola tengo un compresor indura modelo vento 1000 y no se donde se hecha el aceite el manual esta en otro idioma espero los comentarios gracias

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